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Lundi 21 Mai 2012
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1961-1993, la saga des Edel
Maurice Edel : «Tous ces bateaux me survivront !»
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- Publié le : 23/01/2012 - 18:05
Edel Cat 42, le chef d’œuvre ultime
Conçu avant tout pour le marché de la location et du charter avec six cabines doubles, l’Edel Cat 42 avait de bons atouts pour équiper les flottes grecques et antillaises. Sa carrière sera courte et correspondra à la fin du chantier. © F.C François Chevalier
Edel Cat 35 : Vers la haute mer
Evolution de l’Edel Cat 33, le 35 s’imposa comme une unité plus "civilisée" tout en restant simple (propulsion hors-bord). Plébiscité par les flottes de location, de nombreuses unités traversèrent l’Atlantique et allèrent au-delà. © F.C François Chevalier
Edel Cat 33 : Fort potentiel
Avec le 33 conçu en collaboration avec Sylvestre Langevin, le chantier marquait ses grands débuts en catamaran de croisière. Cette signature et la qualité de construction changea l’image du chantier en termes de "gros" bateaux. © F.C François Chevalier
Edel Cat 26... Coup de maître !
Day-boat de camping nautique à la limite du transportable, l’Edel Cat 26 remporta un bon succès avec sa plateforme rigide. Comme sur l’Edel Cat 15, les quilles des coque protégeaient les safrans. Idéal pour beacher ! © F.C François Chevalier
Edel cat 15 : Personnalité ludique
A mi-chemin entre engin de plage et cata de sport, l’Edel 15 séduisit de nombreuses écoles de voile. Ses quilles longues et ses safrans courts facilitaient les arrivées sur la plage ! © F.C François Chevalier
Edel 730 : Grands espaces
Pour un 24 pieds, le 730 à la courte carrière offrait beaucoup de volume pour sa taille, avec 1,65 de hauteur sous barrots passant à 1,90 m rouf levé. Le bateau reprenait plus harmonieusement le programme et la disposition de l’Edel IV. © F.C François Chevalier
Edel 820, la croisière à grand volume
Avec une carène moderne et des emménagements qui ne l’étaient pas moins, le 820 se distinguait en offrant six couchettes en trois cabines, dont une cabine arrière. © F.C François Chevalier
Edel 600, le grand frère
Conçu comme le grand frère de l’Edel 5 avec lequel il gardait un grand air de famille, l’Edel 600 n’a pas eu le développement du précédent, mais se positionnait davantage comme un croiseur que comme un day-boat. © F.C François Chevalier
Edel VI, mini-yacht
L’Edel VI fût sans doute l’un des plus élégants bateaux dessinés par Maurice Edel, rassemblant l’expérience des unités précédentes : toit de rouf ouvrant, baille à mouillage verticale, etc. Logeable pour l’époque et facile à vivre. © F.C François Chevalier
Edel V, créatif créateur
Avec son procédé original de construction et sa grande diffusion, l’Edel V est directement à l’origine de la création de la jauge Micro imaginée par Didier Maupas, propriétaire d’un de ces bateaux, et définie par l’architecte Pierre Gutelle. © F.C François Chevalier
Edel IV, concept-boat à succès
C’est en cherchant à offrir le maximum de confort et en s’inspirant des intérieurs de caravanes de l’époque que Maurice Edel conçut l’Edel IV, avec deux vraies cabines doubles séparées et pavillon ouvrant. © F.C François Chevalier
Edel III, joli mais mal aimé
Très original avec une très belle carène, mais un plan de pont complexe et un cockpit déroutant où l’équipier se plaçait derrière le barreur, l’Edel III reste un intéressant choix alternatif sur le marché de l’occasion. © F.C François Chevalier
Edel II, un record de longévité
Produit de 1966 à 1982, l’Edel II reste une valeur sûre du petit croiseur. Pouvant encaisser du vent, il a amené de nombreuses familles à la petite croisière et certains voyagèrent fort loin sur leurs remorques. © F.C François Chevalier
Grand Large, précurseur notoire
Produit en option avec un annexe intégrée dans le cockpit, le Grand Large, qui faillit s’appeler "Calanque" fut nommé "clou du Salon Nautique" des berges de Seine en 1961… Mais très peu furent livrés avec ladite annexe. © F.C François Chevalier
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